民用航空業是如何借助云計算進行發展的？

中國民航局測算的數據顯示，今年五一假期期間，民航預計運輸旅客866萬人次，比2020年同期大幅增長173.9%。隨著國內疫情防控形勢變化，旅游及商務活動大幅回升，民航業將進入恢復增長期，航空企業的市場價值將進一步回升。
同時，隨著5G、云計算、AI、物聯網、大數據等新技術的不斷成熟，交通行業迎來數字化轉型的快速發展期，航空業的數字化水平正由“高速”增長向“高質”增長轉變。
一、微服務在航空電商的廣泛運用
民航電商業務的渠道分布廣泛，業務模塊復雜，早年間為了系統的快速上線，積累不少技術債務，隨著業務需求的不斷增加，單體架構變得越來越臃腫，可維護性、擴展性受到很大影響。
根據航空電商業務的特點，可將其以業務為單位進行模塊拆分，再以模塊為單位進行微服務化拆分。為保證服務的功能單一和獨立部署，可以參考領域驅動設計的思路去決定一個微服務的邊界。
分割后的微服務，按照小的業務單元來管理，對比與傳統的單體應用架構來說開發更靈活，結合容器化部署，將對應的服務鏡像化能縮短應用開發、測試、上線的時間，輕松搭建應用并快速迭代，實現對業務的快速交付。
二、容器云平臺不斷實施
航空公司作為傳統的運輸企業，IT基礎架構相對于互聯網企業而言比較落后，系統大部分還是基于虛擬化底層進行部署。開發測試環境搭建效率低下，人員成本高，各個環境隔離性差。
隨著電商業務急速增長，電子商務系統的架構面臨重大壓力。在頻繁的各類線上營銷活動中系統經常出現服務器性能瓶頸，容量預估不到位，需要實時進行服務容量擴充等問題，平臺需要做到具備極強的穩定性和自動彈性收縮能力，而原有的傳統開發模式和軟件開發模式早已無法滿足現有的需求。
智慧機場的建設離不開大數據、云計算、移動互聯網等新一代信息技術以及智能化、自動化的設施設備作為支撐，從而實現機場空側、航站樓和陸側的精細化、協同化、可視化、智能化的運行與管理。
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